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南宁汽车越野赛拉开序幕难度大首日完赛率偏低dd

发布时间:2021-01-20 14:42:58 阅读: 来源:实木床厂家

南宁汽车越野赛拉开序幕 难度大首日完赛率偏低

参加首轮预赛的一辆赛车正在通过“馒头路”。记者邓昶摄

新桂网11月25日南宁讯(实习生马骎 记者邓昶)11月25日上午,筹备多日的中国东盟国际汽车越野大奖赛暨2005年全国汽车场地越野锦标赛广西南宁分站赛,在南宁市三塘镇乡村大世界正式开始。

首日进行的是全国汽车场地越野锦标赛的首轮预赛,参赛车辆根据发动机排量,分为3000cc以下(含)的A组、3000cc以上至5000cc以下的B组、8000cc以下(必须加装绞盘,使用配备揽旗)的无限改装组和8000cc以下的女子组四个不同级别。比赛均为封闭式单车竞速,车辆须通过设有人工和自然障碍的赛道并按所用时间累计加罚时间,排序评出比赛成绩。

这个赛车场是目前全国惟一的双车道汽车越野赛场地,其中A组、B组和女子组需要通过左右单边坑、馒头路、深水坑、水中双边桥、阶梯坡、左右侧坡路、V型沟、大S弯带左右坑、跷跷板、双边桥、S峡谷、五连峰、穿桩、排骨路、土坝、大炮弹坑、轮胎坑、沙坑、飞车台、Z字木、右转弯双边桥,决赛增加大驼峰。无限改装组除了要通过上述障碍之外,还要通过深水泥塘、沼泽、大驼峰。对赛车与车手的挑战极大,本次比赛的观赏性和技术难度可想而知。

比赛一开始,不少久经沙场的老车手就纷纷落马。有的刚一发车便陷入了左右单边坑,有的在馒头路上卡壳,有的在排骨路上爆胎,有的在最后的右转弯双边桥“失足”,功亏一篑。

不过,众多车手一致认为难度最大的还是号称本次赛道中的“百慕大”——B赛道的深水坑:顺利通过的赛车寥寥无几,几乎80%的B组赛车都在这里“触礁”,最后被蹲守一旁的吊车吊出比赛场地。以至于有车手戏言:“那个坑要是能上去,车都可以上树了!”

如此,每赛10辆车仅有不到5辆跑完全程,又因比赛要求必须在10分钟之内完成,所以成绩有效的只有3辆左右,比赛的完赛率还不到30%。尽管如此,后来的车队依然前仆后继,不断向着一个又一个的极限障碍发起挑战。车手们不服输的精神感染了在场观看的车迷,他们纷纷给车手们加油鼓励。

来自长风汽车华南虎车队二队的60号赛车,在通过排骨路的时候右前轮爆胎、左副方向机断裂,赛车性能大受影响。但主驾徐伟瑜、副驾王志光艺高人胆大,凭着过人的胆识和超人的驾驶技术,硬是驾车跑完了全程,并取得了10分07秒的不错成绩。当赛车通过最后一个障碍双边桥向终点冲刺时,在场观众情不自禁发出赞叹声。赛后主驾徐伟瑜接受了采访,他自豪地说:“刚才那样的情形还能完赛的,我敢说这个场地上的人不多!”据了解,长丰车队在积分榜上遥遥领先,已提前获得了本年度的车队冠军。

参加本次比赛广西车手由于欠缺经验,设施不足,成绩并不理想,惟一完成比赛的是桂林永盛四驱越野车队。而参赛的南宁选手全部半途落马折戟,距离终点最近的栽在双边桥这最后一道坎,令人扼腕可惜。

不少车手表示,本站赛事的规模、难度以及关注程度,与往站相比均属少见,南宁站给他们留下了很深的印象。不过他们又说,可能是由于首次承办这么大规模的赛事,主办者在赛道施工上还是欠缺经验,尤其是深水坑出坑坡经不起多辆赛车撞击而破损,大大增加了比赛难度,这也是完赛率较低的一个重要原因。

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